土木工程学院在钢轨裂纹扩展研究方面取得新进展

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发布日期：2020-10-12 阅读量：2296

近日，我院王建西教授作为通讯作者，我校李杨博士生、陈进杰教授、陈龙博士生作为作者，在国际学术期刊Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers，Part C：Journal of mechanical engineering science（DOI: 10.1177/0954406220927069, on-line first）和Engineering Failure Analysis （115,104689）上发表系列论文“Study on the residual stress distribution of railway rails”和“Analysis of fatigue crack propagation in rails under combined action of wheel load and residual stress”。上述论文系统分析了钢轨残余应力分布的影响因素及其对钢轨疲劳裂纹扩展特性的影响机理。

钢轨是铁路轨道系统最重要的组成部件之一。钢轨直接与机车车辆的车轮相接触，因此，钢轨的表面伤损，如表面滚动接触疲劳裂纹、磨耗等，一直是铁路养护部门与专家学者的关注重点。残余应力对钢轨表面滚动接触疲劳裂纹的扩展特性有着较大的影响，本系列论文系统分析了轮轨力、轮轨摩擦系数等因素对残余应力分布的影响规律，进而研究残余应力分布差异对钢轨表面滚动接触疲劳裂纹扩展特性的影响机理，相关研究结论为从残余应力角度控制钢轨疲劳裂纹扩展提供了可借鉴的思路。

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