我国高铁运营里程已超过3.5万公里，桥梁占线比超过50%，80%的高铁线路穿越地震区（7度以上），震时震后桥上行车安全不容忽视。2022年10月28日，土木工程学院“龙山·土木前沿论坛”第五期邀请了中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心国巍教授做题为“地震下高速铁路桥上行车模拟技术、灾变机理与防控”的学术报告。本次报告通过线上线下相结合的方式进行，由土木学院副院长王建西主持，王伟院长与相关院系专业教师和研究生近300余人参加了此次会议交流。

国巍教授首先详细介绍了中南大学高速铁路工程结构抗震研究所的发展情况和科研成果，并为大家描述了构建数物融合模拟平台、深地断裂带动力破裂物理试验系统的发展计划。接下来，国巍教授立足科技前沿，从地震下高速铁路桥上行车的物理模拟、振动能量利用、车辆-轨道-桥梁体系的减隔震设计三个方面给大家分享了多年的研究成果。

在交流中，国巍教授重点讲述了地震下高速铁路桥上行车物理模拟系统的构建，详细阐述了地震下高速铁路桥上行车“数值+物理”实时混合试验架构，以及高速铁路车-轨-桥耦合系统。在以上研究中实现了多项技术创新，给大家留下深刻印象。其中，“多平台混合协同仿真技术”为车-轨-桥梁结构地震响应分析提供了新思路；研发高速列车移动模拟、列车无损捕获和高精度自适应控制装置，实现了列车振动与地震物理耦合模拟实时同步及位形高精度复现；开展了基于嵌入物理信息神经网络的高速列车轮轨力反演方法研究。这些闪亮的研究成果使得与会的老师和同学均有收获。

最后，国巍教授为我们讲述了在实验室条件下建设高速磁浮列车试验系统的工作成果，以及振动能量利用、减隔震设计等方面的前沿内容。国巍教授的汇报在老师和同学当中产生了积极的反响，引起大家踊跃发言和提问。

国巍教授担任国家工程中心主任助理、高速铁路工程结构抗震研究所所长、高铁实验室教工党支部书记。获“国家自然科学优秀青年科学基金”、“强国青年科学家”、“湖南省青年科技奖”。适逢我校地震模拟振动台建设的关键时期，国巍教授丰富的振动台系统应用及相关试验研究经验对于我校振动台建设及相关领域的研究具有很大帮助。